新能源车和硬派SUV已成主流 2023成都车展必看的16款新车

8月25日，主题为“智享蓉城 驭见未来”的2023（第二十六届）成都车展将正式拉开帷幕。据悉，2023成都车展将持续10天，共有129个汽车品牌参展，共计展出车辆近1600辆，其中重点车型61款，新车型过半，多达38款；传统燃油车型19款，新能源车型41款，纯电车型比重最高。SUV车型占比超50％，主要集中在A级至C级SUV细分市场；自主品牌持续发力，参展车型数量最多，德系品牌紧随其后。那么，到底有哪些重磅车型是不能错过呢？我们一起来看看。

方程豹豹5

【资料图】

车展动态：携“豹8”一起同台亮相

方程豹“豹5”在之前的品牌发布会上已完成了首发，此次成都车展还将携“豹8”（SUPER 8）概念车一起同台亮相。豹5是一款硬派的中大型SUV，最大亮点是基于全新DMO超级混动越野平台打造，同时还配有云辇-p智能液压车身控制系统，并采用了全新的“豹力美学”设计语言，以及提供了“城市通勤”和“户外越野”这2种版本可选，最快将会在年内上市和交付，预计价格会在40-60万元之间。

方程豹“豹5”整车是较为方正的造型，细节上则突显了“力与美”的硬派设计，以及还运用了“方程之光”和“银河之光”的光学理念。豹5前脸最为抢眼的是电流矩阵大灯与窄条幅式前格栅所形成的环绕式设计，在视觉上营造出了丰富的层次感。同时，方程豹品牌LOGO还被放置格栅中央，与横向辐条相融合，整体十分协调。而前包围处则拥有充满野性的护板设计，展现出了硬核气场。

车身侧面同样是方正硬朗造型，凌厉的棱角和线条勾勒出了车肩浑厚有力的形体特征。车身的长宽高分别为4890mm/1970mm/1920mm，轴距为2800mm。尺寸与坦克500和奔驰G级相当，相比来看宽度略有优势。

尾部也是硬派SUV的传统造型，方正的车身搭配前后凸起的轮眉、外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。其中，横开式尾门、右侧的竖置门把手，在视觉上也进一步突出了十足的个性特色。高配车型在车顶高位刹车灯处还配有流媒体内后视镜的摄像头，车尾中部的两侧则配有电极环扣尾灯，点亮后能营造出极高的辨识度。另外，在后保险杠上还配有4个实体锚点，能够轻松实现2.5T的拖挂牵引力。

方程豹“豹5”此次亮相同样没有开放内饰和动力部分，但根据官方信息来看，豹5是一辆“纵置”发动机车型，因此能够为云辇系统腾出更加宽裕的空间，同时还拥有两个电机+三把锁。新车将拥有1200km的综合续航表现，跑得远、动力强、能越野（搭载专业越野低速四驱）。

悬架方面，豹5根据车型版本的不同，会分别搭载被动悬架和云辇-p悬架系统。其中，云辇-p智能液压车身控制技术可通过所采用的液压缓冲减震器的方式，在户外复杂路面上，能够实现车身姿态的水平调整等实用功能。

猛士917

车展动态：即将上市（预售价70-160万元）

猛士917是猛士品牌旗下的大型SUV，此前已开启预售，预售价期间为70-160万元，随后最快将于下半年开启交付。据悉，猛士917作为东风汽车打造的豪华电动越野品牌猛士科技所推出的首款车型，并基于M TECH猛士智能越野架构打造。

猛士917整车的造型棱角分明，并大幅还原了概念车上极具机甲感的设计语言。细节来看，前脸采用了扁平的六边形进气格栅设计，内部有类似波浪状的中网来点缀，中央处悬架了硕大的品牌LOGO，两侧还配有X型的交叉日间行车灯。

车侧造型棱角分明，并充满了未来感的装甲车，同时在视觉上的体量感很强。车身的长宽高分别为4987mm/2080mm/1935mm，轴距为2950mm。车辆尾部，十字尾灯得以保留，后车窗的尺寸也不小，同时还采用了侧开式方式和“小书包”式的外挂备胎设计。底部的保险杠也与车头形成呼应。

内饰方面，猛士917的中控台区域采用了非常独特的设计，除了比较常见的“三块屏”之外，最独特之处在于细节层面。具体来看，中控屏周围就有配备“装甲”，空调出风口处还采用了类似铠甲的纹路设计，整体视觉感受相当硬派。另外，新车在中控台细节处还融入了木纹设计元素，也营造出一定的豪华感。

动力方面，猛士917有望搭载四个电机，系统综合最大功率达到了1000Ps，峰值扭矩为16000N·m，0-100km/h加速时间为4.2s，这让整车在爬坡、冲沙等越野场景中，拥有着更为强劲的持久动力。另外，新车还有望搭载相关辅助驾驶系统，并具备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航，城区自动驾驶领航等。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+

车展动态：即将进口上市

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+作为由AMG独立开发的8缸跑车，在本届成都车展中也将公布其在中国的售价。新车的软顶敞篷、两门四座、V型8缸、四轮转向等等特点都赋予了这款跑车迷人的魅力。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+基于AMG全新开发的MSA模块化跑车平台打造而来，AMG标志性的垂瀑式赛车格栅包括同样的14根格栅条，设计灵感源自1952年诞生的传奇跑车300 SL。除了全新的家族化LED头灯外，车头还配备了主动式进气通道，能根据速度和温度的不同控制进风量。

修长的发动机舱、光滑的侧面线条、低矮的车身和浑圆的尾部，这使得全新AMG SL 63 4MATIC+看上去更加优美和动感。车身尺寸相比上代车型有明显增加，长宽高分别为4704mm/1915mm/1359mm，轴距更是加长了117mm，达到了2700mm，车内则采用了2+2的座椅布局。

自第四代SL级以来，再次启用了软顶敞篷的设计，这让它比上一代使用硬顶敞篷的SL级足足轻了21Kg，能在15s内完成电动收折，并且这个过程能够在车速60km/h以内随意开关。而受益于软顶敞篷的设计，敞篷收折后占用后备厢的空间也更小，进一步增加了SL级的实用性。

车尾的设计语言同样源自300 SL车型，全新的双叉臂悬架呈现出更宽的车身和更圆润的线条。造型夸张的碳纤维扩散器包裹着带有电子阀门的双边共四出排气。隐藏式主动扰流板打开之后的造型非常拉风，当车速来到80km/h以上，可以提供5个不同的预设角度以增强下压力。

作为一台兼顾运动豪华的跑车，全新AMG SL 63 4MATIC+采用了奔驰最新的内饰设计，在用料上大量使用了真皮、麂皮、缝线、碳纤维等材质。中控大屏集合了车辆绝大多数的操作，实体按键只保留了敞篷开关和AMG快捷键等。这套人机交互系统功能丰富，360环影像素极高，甚至还有赛道圈速计时器。

最新的AMG运动方向盘采用了三辐双列的布局，右下的旋钮可以切换模式，一共有湿滑、舒适、运动、运动+、赛道5种模式。左下是两个自定义功能快捷键，可以通过点按屏幕选择不同的功能，如扰流板收折或排气阀门的打开关闭等。另外，座椅还带有多种模式的按摩功能，并且标配了座椅加热通风。

动力方面，全新AMG SL 63 4MATIC+搭载了4.0T V型8缸双涡轮增压发动机，最大功率为585Ps，峰值扭矩高达800N·m，并与9速变速器相匹配，同时还配有4MATIC+四驱系统。新车的百公里加速时间为3.6s，极速超过316km/h，标配的后轮转向可使后轮与前轮反向转动2.5度，缩小转弯半径，在高速弯道它会让后轮与前轮同步转向2.5度，提高车身稳定性。

名爵Cyberster敞篷纯电动跑车

车展动态：亮相

MG名爵旗下的全新敞篷纯电动跑车——名爵Cyberster也将会正式亮相。据悉，新车采用了双门两座软顶敞篷的车身设计，并会提供后驱和四驱两种布局，同时续航里程分别为501km、520km和580km。

名爵Cyberster整体造型更显犀利，整车采用了Roadster跑车造型，为双座设计，并拥有一套软顶机械敞篷结构。大灯组采用原子能设计语言，打造出更具科幻的视觉效果。下包围配备了造型复杂的导流槽和进气口，能够大幅提升空气动力学性能。

车身侧面流畅且动感，并采用了超跑常见的剪刀门结构+无框车门设计，非常符合跑车的定位。同时外门把手还被触控按键所取代，并且在触控按键的旁边以及车门上，还配备了探测上方以及侧方障碍物的雷达探头，防止开门时发生磕碰。另外，新车还配备了20英寸双色轮圈+红色制动卡钳，增添了更加动感的气息。

车尾采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4535mm/1913mm/1329mm，轴距为2690mm。

内饰方面，名爵Cyberster的内饰设计充分融合了运动感和科技感，中控台上并没有传统的中控屏幕，驾驶员前方是环绕式的三联液晶仪表。方向盘上配备了“换挡拨片”，左右拨片分别是用来控制动能回收系统以及换挡模式。红色的座椅使得整个内饰氛围看起来十分战斗。同时，据官方表示，其中控面板使用了碎碳纤维打造，配合Y字形运动座椅，增强了内饰的运动氛围。

名爵Cyberster还采用了按键式的换挡机构，并在其旁边配备了一块液晶触控屏幕，能够显示车辆电控系统状态、控制空调系统以及设置辅助驾驶系统等。控制屏的下方则是两侧车门以及软顶敞篷机构的控制按键。

动力方面，名爵Cyberster将会提供单电机高低功率版本和双电机版本车型可选。其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，低功率版本的最大功率为231kW；高功率版本的最大功率则为250kW。

而双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率为250kW。电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。

全新北京BJ40

车展动态：亮相

全新北京BJ40采用了全新设计，拥有相当硬派的视觉感受，预计会成为坦克300的劲敌。结合此前的消息，新车最快会在9月底实现量产。

虽然是换代车型，BJ40依旧采用了北京越野家族化的设计理念，窄条幅式前格栅内部加入五孔造型元素和黑化处理，大灯采用了偏方正的轮廓，外侧C形的灯带和中网上下个六条灯带相呼应，形成了接近环形的光带效果。前杠造型很简洁硬朗，两侧带有LED前雾灯，凸显其硬核气质。

车身侧面的设计延续了硬派SUV的特点，车身线条平直舒展，搭配平直的车顶造型，有利于提升车内的乘坐空间。尾部方面，该车采用竖状尾灯组，配合经典的外挂式备胎以及侧开门开启结构，辨识度进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790mm/1940mm/1929mm，轴距为2760mm。

内饰升级较为明显，最引人注目的便是两块大尺寸中控液晶屏组成的连屏设计。另外新车的出风口也采用了方正的设计，增强内饰的硬朗气质。虽然车内的科技感有所提升，但依旧能够看到内饰增添了一些实体按键。这样的功能，在户外驾驶时还是十分有必要的。

配置方面，根据车型不同提供电动踏板、全景天窗、侧窗装饰框、牵引专用装置、侧视摄像头等。同时，从申报信息来看，其准拖挂车总质量：不带制动750kg，带制动2500kg。并提供牵引专用装置，含拖车取电口、拖钩安装支架总成。

动力方面，全新北京BJ40将会搭载一款由蜂巢易创科技有限公司所生产的型号为HY4C20C的2.0T发动机，最大功率为180kW。

坦克400 Hi4-T

车展动态：开启预售

坦克400 Hi4-T是一款中大型越野SUV，采用了非承载式车身，同时搭载了2.0T+9HAT这套混动系统。根据此前规划，未来坦克全系车型都将推出Hi4-T越野新能源版本，并全面推进越野新能源战略加速落地。

坦克400 Hi4-T采用了全新机能外观设计，如同未来战士的前脸造型，搭配凌厉铆钉轮眉、机能车尾造型，颇具越野风范。新车拥有颇为硬朗的车身线条，平直的车顶后方配备了一款运动风格浓郁的扰流板。

尾部的设计略显复杂，小书包突出越野气息，另外矩形的尾灯也颇具特色。尾门为侧开式，方便拿取。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm。该车接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。

内饰方面，坦克400 Hi4-T采用了科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜。中控台两侧的涡轮形状的空调出风口也为新车增加一定豪华感。

越野超级混动架构Hi4-T采用坦克专属纵置并联结构，率先搭载于坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的2.0T+9HAT混动组合，2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，与发动机配合起到削峰填谷的作用，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。

在此基础上保留全新一代智能四驱系统，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，根据实际行驶的不同场景实现四种驱动模式的自由切换，满足更多越野极限工况的严苛需求。

37.1kWh高能动力电池， WLTC工况下纯电续航超过100km。同时具备超级50kW快充，从30%-80%仅需24分钟，并且支持对外放电，随时化身户外移动能源中心。多线程能量匹配智能SOC系统，可以依据车辆越野需求、用户习惯、路况实时预测，随时调整能量管理策略，使整车的电能消耗更符合用户的日常用车需要。

吉利银河L6

车展动态：开启预售

银河L6是吉利银河旗下的第二款车型，此次在车展中将开启预售。结合之前的消息来看，吉利银河L6将推出60km和125km两种纯电续航，AIR、PLUS、MAX及星舰共4个版本可供选择。

吉利银河L6基于e-CMA智能电混架构打造，并采用了全新“雷虎·电感”造型。其中，前脸采用了封闭式格栅处理，并采用分体式灯组以及贯穿式灯带元素，两侧还加入了竖状的灯组，在视觉上提升了车辆的层次感。另外，全新的品牌LOGO造型也增加了整车的新鲜感。

车身侧面造型时尚且动感，多条棱线组成的车身腰线整体呈上扬姿态，同时还采用了悬浮式车顶设计。车身的长宽高分别为4782mm/1875mm/1489mm，轴距为2752mm。车尾中最抢眼的还是曲型贯穿式设计，并与尾门上沿融为一体，并配以双边共两出式排气，以及还加入了扩散器的装饰。

内饰方面，吉利银河L6采用了环抱式座舱设计，并配有10.25英寸液晶仪表、13.2英寸竖状中控大屏，同时还搭载了高通骁龙8155芯片，并拥有270°软触环抱设计的后排座椅、256色氛围灯以及智能香氛系统等。

新车将会拥有非常高的智能化和场景化配置，包括AI智能交互、AI音乐MV、AI儿童绘本以及WOW壁纸等等，可以实现购物场景、车内休闲场景、哄娃场景、社牛场景以及自我营销场景等等。

动力方面，吉利银河L6全系搭载了新一代雷神电混8848动力系统，由1.5TD混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro所组成。其中该系统的综合最大功率达287kW（390Ps），系统综合峰值扭矩为535N·m，官方0-100km/h加速时间为6.3s，CLTC工况下的纯电续航为125km，百公里馈电油耗为4.55L，满油满电的综合续航可达1370km。另外，新车全系还标配了快充和对外放电功能。

上汽荣威D7

车展动态：亮相

上汽荣威D7是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，整车设计营造出更加年轻和前卫的视觉效果，并提供了D7 EV纯电动版和D7 DMH插混版车型可选，随后将在今年下半年内上市销售。

荣威D7的前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，与现售的荣威序列产品有明显的差别，整体更具辨识度。具体来看，荣威D7 EV纯电动版采用了纯电动车常用的封闭式前脸造型，这样的设计看上去更加简洁。两侧则配备了细长型的LED大灯组，视觉效果更加凌厉，底部的下包围采用了黑色的进气口设计，提升运动感。

而荣威D7 DMH插混版则采用了与D7 EV不同的车头设计，区别也非常明显。D7 DMH插混版车型放弃了电动版的分体式大灯设计，而是将LED日行灯与远近光灯融合在一起。同时，还在车头下方保留了通风孔，前包围的样式回归于传统车型。

车身侧面，荣威D7配备了隐藏式门把手、18英寸低风阻造型的轮毂。车尾造型圆润宽厚，饱满而富有张力，尾灯造型细长，配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，运动感十足。

荣威D7 DMH插混版的车身侧面和尾部造型与D7 EV的差别并不大，除了配备不同的轮毂之外，没有其他明显的区别。车身尺寸方面，两款车型的长宽高都分别为4890mm/1872mm/1510mm，轴距同为2810mm。

动力方面，荣威D7 EV纯电版搭载了VGA六合一电机，永磁同步电机的最大功率为155kW，并会提供2种容积的全新魔方电池可选，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

而荣威D7 DMH插电混动版搭载了全新DMH双电机超级混动系统，其中最新混动专用发动机的热效率超过了43%，CLTC百公里的馈电油耗为4.3L，CLTC纯电续航里程为125km，满油满电的CLTC综合续航里程为1400km。

捷途旅行者

车展动态：开启预售

捷途旅行者一款主打越野造型的城市级SUV，并凭借硬派造型、高通骁龙8155芯片、XWD全自动智能四驱，以及所提供的整车终身质保等特点，吸引了不少消费者的关注。而结合此前网上曝光的疑似预售价来看，该车将会推出3种动力版本，分别是1.5T、2.0T和混动版。

捷途旅行者整车采用了硬朗车身风格设计。前脸的中网处镶嵌“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连，与众不同的前大灯组样式令人印象深刻。整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存。

车身侧面，车窗边框见棱见角，轮眉的造型向外凸起，展现出硬派风格，同时还采用了悬浮式车顶的设计。而车尾最经典的设计是装配了“小书包”，同时竖置的尾灯在黑框的包裹下，展现出越野气质。另外，新车的长宽高分别为4785mm/2006mm/1880mm，轴距为2800mm。

内饰方面，捷途旅行者采用了T型平直的内饰布局和设计，同样是棱角分明且简约有力，内部不仅用料考究，同时还配备了大尺寸悬浮式中控大屏。捷途旅行者将在“旅行+”生态服务、智能驾驶、健康座舱等方面有更突出的表现。从此前发布的部分配置来看，新车采用鲲鹏动力以及XWD智能四驱系统，同时搭载了高通8155芯片平台。

动力方面，捷途旅行者是一款采用博格华纳第六代四驱的产品，从之前的申报信息来看，会搭载一款2.0T发动机，最大功率为187kW，同时还将提供一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，传动系统匹配的则是3挡DHT变速器。另外，新车还会配有XWD智能四驱系统。

哈弗猛龙

车展动态：开启预售

哈弗猛龙将会在本届成都车展中正式开启预售，并有望在年内上市，定价将会低于20万元。据悉，哈弗猛龙最大亮点是搭载了全新插电式混动系统，同时还配有后桥差速锁，相较于哈弗大狗系列有着更强的越野性能。

猛龙也是哈弗龙序列的第二款车型，与二代大狗相比，猛龙有着更硬派的风格，车头硕大的双三幅式中网设计灵感来自于雅丹龙脊地貌，而外露式的铆钉和下方的银色护板也把这种气质进一步提升。圆形的前大灯延续了我们熟悉的样式，镶嵌在黑色饰板中，看上去很有复古气质，也为整车硬朗造型平添了几分活泼的元素，灯腔内的结构显得相当精致。

车身侧面的线条轮廓要更加平直方正，在轮眉、车门下部安装了防擦护板，车顶提供了行李架，车身尺寸方面，三维参数为4800（外观备胎）/4680（外挂小书包）*1916*1822mm，轴距2738mm。车尾部同样也是硬朗方正的造型，犹如悬崖峭壁一般陡峭，猛龙将有外挂备胎和小书包两种形式，尾门采用了侧开式的结构，也更加符合一辆越野车的定位。

从车身设计上，哈弗猛龙就有了相当出色的通过性基础，它有着24°的接近角，30°的离去角，纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度可达60%。

内饰方面，哈弗猛龙也是我们很熟悉的，也是近年来哈弗品牌最新的风格，机械感很强，车内还是保留了不少物理按键，对于一辆越野车来说，可靠性和便利性更加重要。全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，整体上的UI设计和色彩呈现还是比较清新的风格，功能性没有任何问题，显示效果也不错，并可以支持经典，机械以及指引等模式。中央显示屏的尺寸更是达到了14.6英寸，车机系统的UI设计人性化程度高。

动力方面，哈弗猛龙将搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，其中1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m，磷酸铁锂电池有两个版本，容量为别为19.09Kwh和27.54kwh，前者系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，后者综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，并都支持对外放电技术，放电功率为3.3kW。

哈弗猛龙还将配备串并联四驱，采用了前后轴双电机分布式布局，可提供多种驱动模式，而后桥差速锁能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器，拥有更强的脱困能力。

海豹DM-i

车展动态：开启预售

比亚迪旗下的中型车——海豹DM-i将会在本届车展中正式开启预售。据悉，海豹DM-i是由驱逐舰07改名而来，最大亮点是采用了DM-i插混动力系统，同时与海豹EV在动力配置、车身结构、悬架系统等方面都完全不同。

比亚迪海豹DM-i采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，密幅式格栅造型配合两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。

车身侧面，新车采用了稍有溜背式造型的设计，整体看上非常紧凑且圆润。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯壳，让新车展现出了时尚动感的属性。该车的整车尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。

内饰方面，海豹DM-i的中控面板同样延续了海洋系列车型的整体布局，晶莹剔透的水晶挡杆作为副仪表台的视觉核心镶嵌其中，与一组机械按键共同构成“海洋之心”控制中枢。“海洋之心”还集成了包括启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能。

值得一提的是，海豹DM-i的仪表盘创新地采用了“2+1”式组合配置，即两块大尺寸大屏：W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表，科技感十足。

动力方面，海豹DM-i搭载了两套比亚迪DM-i动力系统可选，其中包含有1.5L版和1.5T版。至于纯电续航里程，会提供121/200km（NEDC工况）两种版本，更值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。另外，该车馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9秒。

红旗HS7

车展动态：即将上市（预售价为25.98-33.58万元）

全新红旗HS7是一款豪华型的中大型SUV，此次将在车展中上市的是中期改款车型，主要在外观细节上进行了升级。具体来看，新车的前脸看上去更具时尚感，采用全新的直瀑式中网，前大灯组分体式设计，中网与日行灯连在一起，下包围采用了贯穿式进气口，并且配备银色护板展现SUV的风格。

车身侧面的腰线动感，后侧的腰线与下边沿形成动感的设计，整个车身修长，D柱设计十分有意思，看上去更加动感。新车的长宽高分别为4995mm/1960mm/1760mm，轴距为2920mm。车尾最抢眼的还是红旗家族经典式的尾灯设计，金属饰条贯穿整个尾灯，并采用上L的尾灯造型，同时下方处还采用了双边共四出式排气装饰。

内饰方面，全新红旗HS7采用了两侧对称的样式设计，中央包含一个巨大的中控竖屏，并省去了相关的物理按键，仪表盘则采用了全液晶的样式，车内采用了上下双色的设计，同时，车内加入了钢琴烤漆和木纹装饰。

空间方面，全新红旗HS7将会提供5座、6座和7座这三种座椅布局的车型可选。其中，6座版车型采用了“2+2+2”的座椅布局，而7座版车型则是“2+3+2”的座椅布局，第二排座椅提供了独立的小桌板、后排空调出风口。另外，6座车型的第二排则为两个独立的座椅。

动力方面，全新红旗HS7继续搭载了2.0T发动机，并与8AT变速器相匹配。其中发动机的最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩为380N·m。

国产捷豹E-PACE

车展动态：即将上市

捷豹E-PACE在国内已经停产停销很久了，而此次上市的则是全新的新款捷豹E-PACE，并由奇瑞捷豹路虎进行了原汁原味的国产。新车延续了海外中期改款车型的设计风格，同时动力上将会提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机可选。

目前新款捷豹E-PACE此前已经在工信部目录中完成申报，该车外观将采用全新的大灯造型，内部采用双LED日行灯设计，同时前包围也将有所升级，整体呈现出更运动的视觉效果。另外，新车或还将提供R-DYNAMIC套装或R-DYNAMIC黑色套装（含黑色车名LOGO和装饰件）可选。

内饰方面，国产捷豹E-PACE或将更换最新的11.4英寸高清曲面触控屏，并搭载全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，同时还将更换为全新电子换挡杆设计。

动力方面，国产捷豹E-PACE将会搭载1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，并均与9速手自一体变速器相匹配。其中1.5T发动机的最大功率为147kW（200Ps），预计未来将会取代老款捷豹P-PACE P200（2.0T低功）的位置；而2.0T四缸发动机的最大功率则为183kW（249Ps）。

广汽传祺ES9 PHEV

车展动态：首发亮相

广汽传祺ES9 PHEV是该品牌旗下的全新旗舰产品，并延续了硬朗的造型和设计风格。新车前脸采用了大尺寸的格栅，内部辅以直瀑式黑色元素饰条进行妆点，配合两侧棱角分明的大灯组以及下方略带铲型的前唇，视觉效果突出。

车身侧面硬朗且富有力量感，长宽高分别为5115（4980）mm/1950mm/1780mm，轴距为2920mm。车尾整体则与现款传祺GS8高度相似，竖状尾灯组造型搭配双边共两出的排气布局，带来了丰富的视觉层次感。

值得一提的是，此前与传祺ES9一同申报的还有传祺ES9旅行者，该车主要提供了另一种前脸样式，其中，前格栅也采用了全新的设计，并悬挂了GAC LOGO，同时还使用了粗壮的镀铬条来装饰，前保险杠也经过了重新设计，以及还搭载了样式别致的全新轮毂。

传祺ES9旅行者的车尾也采用了“小书包”的经典设计，同样适用GAC LOGO，由于牌照下移到保险杠处，因此保险杠也进行了重新设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5110mm/1976mm/1780mm，轴距同为2920mm。

动力方面，广汽传祺ES9与传祺ES9旅行者都将搭载由2.0L发动机+电机所组成的插电式混动系统（PHEV），其中发动机的最大功率为140kW，最高车速可达180km/h。另外，新车的接近角为18度，ES9的离去角为23度，ES9旅行者的离去角为21度。

捷尼赛思G90

车展动态：即将上市（预售价86.8万元起）

捷尼赛思G90、捷尼赛思G90行政加长版其实在4月的上海车展中，已经开启了预售，旗舰型价格达到了86.8万元，行政加长版更是达到了118.8万元。而在此次成都车展中将正式上市销售。

这两款轿车均依旧采用了捷尼赛思家族式设计风格，盾形中网搭配分体式大灯颇具辨识度。其中，标准轴距版车型的长宽高分别为5275mm/1930mm/1490mm，轴距3180mm；行政加长版车型的长宽高则分别为5465mm/1930mm/1490mm，轴距更是达到了3370mm，车长和轴距相比标准版均增加了190mm。

内饰方面，这两款轿车均以Beauty of White Space为设计理念，从配色、配置到氛围都突出了豪华感。细节方面，内部配备了双辐式多功能方向盘，搭配中控台的分段式连屏，以及后排的10.2英寸触摸屏，大幅提升了用车感受。另外，在后排中央扶手处还配有一台8英寸平板电脑，可通过该平板控制照明、座椅按摩、遮阳帘等功能。

动力方面，捷尼赛思G90将会搭载一台3.5T双涡轮增压V6发动机，并与8速手自一体变速器相匹配，其中发动机的最大功率为380Ps，峰值扭矩为530N·m。而捷尼赛思G90行政加长版则采用了轻混模式，由3.5T双涡轮增压V6发动机与电动机械增压装置组成，最大功率或提升至426Ps，匹配的是8速手自一体变速器，并提供后驱或四驱车型可选。

起亚EV6 GT-Line

车展动态：即将上市

起亚EV6 GT-Line早在今年6月底时已经开启盲订，此次在成都车展中将上市销售，车型除了GT版本之外，还有普通版可选。

起亚EV6采用了品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，车身呈现出溜背Crossover的跨界风格，头灯组的造型也颇为独特。底部还加入了三段式进气口，在视觉上大幅提升了车辆的运动感。

而作为顶配出现的起亚EV6 GT，则在普通版的基础上重新设计了前后包围，拥有更加夸张视觉效果的同时，还将搭载包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，并配备AR HUD现实增强抬头显示技术。

车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾窗上沿处的大尺寸扰流板以及尾部扩散装置等烘托出强烈的运动氛围。更值得一提的是，得益于全新纯电架构，起亚EV6拥有2900mm的轴距，预计将拥有不错的驾乘空间表现。

动力方面，起亚EV6 GT长续航四驱版本搭载性能大幅提升的双电机，最大功率为430kW（585Ps），峰值扭矩为740N·m，极速可达260km/h，0-100km/h加速时间在3.5s内。同时，在ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器的加持下，EV6 GT拥有敏捷的操控性能。另外，EV6 GT还支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电，电量从10%充至80%仅需18分钟。

（图/文 刘坎顺）

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