津兴城际铁路开始联调联试 沿途各市区县将形成半小时交通圈

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9月6日，津兴城际铁路正式进入联调联试阶段，为全线开通运营做最后冲刺。董策 摄

9月6日，津兴城际铁路正式进入联调联试阶段，为全线开通运营做最后冲刺。孙立君 摄

(董策 朱啸龙)来自中国铁路北京局集团有限公司(简称“中国铁路北京局”)的消息，9月6日，津兴城际铁路正式进入联调联试阶段，为全线开通运营做最后冲刺。

津兴城际铁路全长公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路线；胜芳站至固安东站为新建线路，长公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路线。津兴城际铁路新建安次站和永清东站，新建永清西线路所1座，同步改建既有胜芳站，全线为有砟轨道，设计时速250公里。

据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，津兴城际铁路于2020年8月开工建设，2022年9月全线桥梁贯通，今年4月完成全线铺轨，5月完成永清东站、安次站站房装饰装修，6月在胜芳站内插入两组42号道岔实现正线贯通。随着路基、桥梁、轨道、“四电”和站房工程全部完成，津兴城际铁路从今年7月进入验收阶段，目前已完成静态验收，具备联调联试条件。

联调联试是新线正式运营前对各个系统最全面的检验和测试，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足标准要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使线路功能达到设计要求。待联调联试结束后，津兴城际铁路将进入运行试验阶段。

为确保联调联试顺利进行，中国铁路北京局天津机务段组织机车乘务员、指导司机等前往石家庄动车所、北京北动车所展开机车实操训练，并提前制作津兴城际铁路线路示意图，结合线路特点制订18项安全措施，确保人员素质达标、联调联试安全实施；天津电务段组建近百人的联调联试专业队伍，按职能分成11个工作组，利用联调联试契机对道岔、轨道、信号机等设备进行动态功能验证，切实提升设备质量；天津客运段选派8名高铁列车长和16名乘务员成立服务团队，全力做好服务保障工作；保定工务段扎实做好参加联调联试人员的培训工作，严明各项规章制度，进一步夯实联调联试期间作业安全。

此外，中铁六局北京公司津兴项目部全面排查路基围墙、桥下护网等处所，确保负责标段内封闭状态良好。中铁电气化局在联调联试前有序组织开展接触网全线送电、接触网冷滑和热滑试验，为联调联试工作提供了有效助力。

津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程，预计将于今年年内建成通车。届时，沿途各市区县将形成半小时交通圈，对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。(完)

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